Ενεργοί Πολίτες Σάμου

Η καταστροφή του γραφικού, πέτρινου μονοπατιού της Στήνιας ξεκίνησε. Δεν βλέπουμε όμως να γίνεται κάποια προσπάθεια διάσωσης των πέτρινων πλακών για την επαναχρησιμοποίησή τους, σύμφωνα και με τις σχετικές προτάσεις που έχουν κατατεθεί. Μετά από τόσες διαμαρτυρίες και επιστολές στην Τοπική Αυτοδιοίκηση, συναντήσεις με το Δήμαρχο και τους αρμόδιους των Τεχνικών Υπηρεσιών και πλήθος αναφορών στα ΜΜΕ, δεν έχουμε λάβει καμία επίσημη δήλωση και δέσμευση για τη διάσωση του μονοπατιού της Στήνιας. Γιατί? Δεν θα πρέπει να δοθεί μια επίσημη απάντηση και ενήμερωση των πολιτών? Γιατί στην εποχή της πληροφόρησης, της τεχνολογίας, της δημοκρατίας, πρέπει οι πολίτες της πόλης μας να υπομένουν τέτοιας παρωχημένης αντιμετώπισης?

Ο Δήμος Βαθέος πρέπει άμεσα να αναλάβει τη δημιουργία και επαρκή στελέχωση γραφείου τύπου και ενημέρωσης, που σκοπό θα έχει να ενημερώνει σωστά, έγκαιρα και με όλα τα υπάρχοντα μέσα (έντυπα και ηλεκτρονικά) του πολίτες για όλα τα θέματα των αρμοδιοτήτων του. Σε μία Ευρωπαική χώρα, στις αρχές του 21 ου αιώνα, είναι απαράδεκτη αυτή η υπάρχουσα κατάσταση πληροφόρησης και αντιμετώπισης του πολίτη.

Μέλη της Κοινωνίας Ενεργών Πολιτών Σάμου επισκέφτηκαν τις Τεχνικές Υπηρεσίες του Δήμου Βαθέος (26/03/2008) για ενημέρωση τους σχετικά με τη μελέτη της περιμετρικής οδού στο εν λόγω σημείο. Από τα στοιχεία της μελέτης προκύπτουν τα εξής συμπεράσματα:

1. Η διέλευση της περιμετρικής οδού όχι μόνο θα τέμνει και θα αποκόπτει το καλντερίμι της Στήνιας αλλά, θα κατασκευαστεί και επί του μονοπατιού. Με λίγα λόγια, τμήμα μήκους 100 μέτρων του λιθόστρωτου μονοπατιού καταστρέφεται ολοσχερώς.

2. Στην μελέτη κατασκευής δεν περιλαμβάνεται έργο επανασύνδεσης του μονοπατιού καθώς αυτό αποκόπτεται εντελώς και μάλιστα με μεγάλη υψομετρική διαφορά 4 περίπου μέτρων.

3. Το πέτρινο γεφύρι πλησίον δεν κινδυνεύει άμεσα εφόσον η διάνοιξη και κατασκευή της περιμετρικής οδού γίνει με βάση τη μελέτη. Σημειωτέον πως δεν είδαμε κάποια σχετική αναφορά στο γραφικό αυτό πέτρινο γεφυράκι άρα και επίσημη διασφάλιση του από τυχόν εκτροπές του έργου.

4. Στο σημείο διέλευσης της περιμετρικής και συγκεκριμένα ανάμεσα στο πέτρινο γεφύρι και στο κόμβο με τη οδό Βλαμαρής προβλέπεται μικρό πεζοδρόμιο πλάτους μόλις 1.2 μέτρων.

5. Γενικά, μεγάλη εντύπωση έκανε το γεγονός πως ένα σημαντικό κομμάτι της παράδοσης και πολιτιστικής κληρονομιάς του τόπου, που σήμερα προσφέρει μια απαραίτητη, όμορφη και ασφαλή διέλευση πεζών από τη πόλης μας στη φύση, δεν λήφθηκε υπόψιν στη μελέτη της περιμετρικής οδού αλλά και στη μετέπειτα διαδικασία έγκρισης και εφαρμογής της.

Ακόμη και αυτή την ύστατη στιγμή, που οι μπουλντόζες βρίσκονται δίπλα στο μονοπάτι, μπορεί να υπάρξει μια λύση, ώστε να μη χαθεί.

Για αυτό το σκοπό η Κοινωνία Ενεργών Πολιτών Σάμου κάνει τις παρακάτω προτάσεις:

1. Να διασωθούν οι πέτρινες πλάκες επίστρωσης του μονοπατιού της Στήνιας.

2. Να χρησιμοποιηθούν οι πλάκες αυτές στο πεζόδρομο που εφάπτεται στη περιμετρική οδό και να γίνει λιθόστρωτος.

3. Ο πεζοδρόμος αυτός να κατασκευαστεί με μεγαλύτερο πλάτος (τουλάχιστον 3.5 μέτρων) και να αποτελέσει συνδετήριο τμήμα του μονοπατιού. Αυτό μπορεί να γίνει καθώς η ζώνη απαλλοτρίωσης από τη μία πλευρά της περιμετρικής οδού το επιτρέπει.

4. Στα σημεία υποχρεωτικής αποκοπής του πεζόδρομου/ μονοπατιού με την περιμετρική οδό να εξασφαλιστεί η ασφαλή διέλευση των πεζών με τις απαραίτητες σημάνσεις και όλα τα αναγκαία μέσα.

5. Στο σημεία αυτά, ειδικά στο βόρειο τμήμα της περιμετρικής όπου και θα υπάρχει σημαντική υψομετρική διαφορά ανάμεσα στην οδό και τη σύνδεση με το μονοπάτι, να εξασφαλιστεί η συνέχιση του μονοπατιού και η διέλευση των πεζών με τη κατασκευή ανάλογης ράμπας ή βαθμίδων.

Οι παραπάνω προτάσεις είναι απλές, πρακτικές και με πολύ μικρό κόστος σε σχέση με τον οικονομικό προγραμματισμό όλου του έργου αλλά και τα οφέλη που θα αποκομίσουν. Για αυτό ζητάμε άμεσα την ευαισθητοποίηση του Δημάρχου, του Δημοτικού Συμβουλίου αλλά και όλων των παραγόντων και υπηρεσιών της Τοπικής Αυτοδιοίκησης ώστε να ληφθούν άμεσα μέτρα για τη προστασία, επισκευή και ανάδειξη του μονοπατιού της Στήνιας.

Μέλη της Κοινωνίας Ενεργών Πολιτών Σάμου συναντήθηκαν με το Δήμαρχο Βαθέος κ. Φίλιππα Πετρούσκα (27/03/08) στο γραφείο του όπου εξέφρασαν τις απόψεις τους και παρέδωσαν γραπτώς τις προτάσεις τους.

ΟΛΟΚΛΗΡΗ Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΩΝ ΕΝΕΡΓΩΝ ΠΟΛΙΤΩΝ ΜΕ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ, ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΚΑΙ ΣΧΕΤΙΚΟ ΣΧΕΔΙΑΓΡΑΜΜΑ.

Ο περιφερειακός δρόμος Βαθέος που κατασκευάζεται αυτό το καιρό, σε κάποιο σημείο στην περιοχή βόλτες Βλαμαρής, θα τέμνει το παλιό καλντερίμι που συνδέει το Βαθύ με τη περιοχή της Βλαμαρής. Το καλντερίμι αυτό, που είναι από τα λίγα διασωθέντα στη περιοχή μας, χρησιμοποιείται από πολλούς ανθρώπους, ντόπιους αλλά και ξένους περιπατητές, και θα έπρεπε να προστατευτεί και να διατηρηθεί. Εκατοντάδες παιδιά χρησιμοποιούν αυτό το μονοπάτι στις σχολικές εκδρομές κάθε χρόνο. Ήδη η χρήση του από οχήματα έχει επιφέρει ζημιές σε μικρά τμήματα του.

Σήμερα οι μπουλντόζες έχουν φτάσει πια το καλντερίμι και διανοίγουν τη βουνοπλαγιά ακριβώς δίπλα.

Ζητάμε από τη Νομαρχία, το Δήμο και τις υπεύθυνες υπηρεσίες της τοπικής αυτοδιοίκησης να προστατέψουν, συντηρήσουν και να αναδείξουν αυτό το παλιό καλντερίμι και να ληφθούν μέτρα στο εξής να χρησιμοποιείται μόνο από πεζούς.

Αυτό το μονοπάτι, γνωστό και ως μονοπάτι του ρέματος της «Στήνειας» προσφέρει μια θαυμάσια και αναγκαία δίοδος των πεζών κατοίκων της πόλης μας στη φύση. Είναι ένα σημαντικό και χρήσιμο κομμάτι της πολιτιστικής μας κληρονομιάς και θα είναι κρίμα να καταστραφεί ή να αλλοιωθεί ο χαρακτήρας του με τσιμέντο και άσφαλτο. Στο σημείο τομής του καλντεριμιού από το νέο περιφερειακό δρόμο, (πλησίον υπάρχει μικρό πέτρινο γεφύρι), ζητάμε να ελαχιστοποιηθεί η καταστροφή και να εξασφαλιστεί η εύκολη και ασφαλής διέλευση των πεζών. Συγκεκριμένα προτείνουμε στο εν λόγω σημείο ο περιφερειακός να έχει ανάλογη κατασκευή και σήμανση που να αποτρέπει τη ταχεία διέλευση αυτοκινήτων και να προστατεύονται έτσι οι πεζοί.

Ζητάμε άμεσα την ευαισθητοποίηση των παραγόντων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και των πολιτών σε αυτό θέμα.

Η οδός Δερβενακίων στις αρχές του 20ου αιώνα

 Οδός Δερβενακίων τη δεκαετία του 60

Η οδός Δερβενακίων στις αρχές του 21ου αιώνα

“Με λύπη μας πληροφορηθήκαμε την πρόσφατη απόφαση, κατά πλειοψηφία, του Δημοτικού Συμβουλίου Βαθέος να προβεί στο κόψιμο των πεύκων που βρίσκονται στην οδό Δερβενακίων έμπροσθεν του Διοικητηρίου της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης. Παρ’ ότι υπήρξε πρόταση να μην κοπεί κανένα από τα δέντρα το Δημοτικό Συμβούλιο μετά από εισήγηση των τεχνικών υπηρεσιών του Δήμου έκρινε ότι αυτά θα πρέπει να κοπούν.

Θέλουμε να σημειώσουμε ότι στην περιοχή αυτή λειτουργούν 3 σχολεία και η διαπλάτυνση του δρόμου, χωρίς αντίστοιχα μεγάλα πεζοδρόμια, θέτει σε κίνδυνο την ασφαλή διέλευση των μικρών μαθητών, των δεκάδων υπαλλήλων της Νομαρχίας αλλά και των εκατοντάδων πολιτών που επισκέπτονται τις υπηρεσίες της.

Είναι προφανές ότι το Δημοτικό Συμβούλιο με την πρόσφατη απόφασή του για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του υπό κατασκευή δρόμου θα πρέπει να φροντίσει για την ύπαρξη άνετων πεζοδρομίων που θα επιτρέπουν την ασφαλή διέλευση των πεζών. Για κάθε άλλη περίπτωση θα πρέπει να αναλάβουν την ευθύνη για την έλλειψη ασφάλειας στην κίνηση των πεζών και των μαθητών στην εν λόγω περιοχή.

Η πρακτική των δημοτικών αρχών τα τελευταία χρόνια είναι η ανελέητη μείωση του πράσινου – κόπηκαν αιωνόβιοι ευκάλυπτοι στα πρώην ΣΟΑ, κόπηκαν κάποια κυπαρίσσια στον περίβολο του Νοσοκομείου, κόπηκαν δέντρα ακόμη και στον δημοτικό κήπο σε ανύποπτο χρόνο, χωρίς ποτέ να αντικατασταθούν.

Θεωρούμε ότι η κυκλοφοριακή κατάσταση στην πόλη μας αντιμετωπίζει αυξανόμενα προβλήματα όμως η κοπή δέντρων για τη διαπλάτυνση δρόμων και την εξυπηρέτηση των «αναγκών» που επιβάλει η άναρχη πλέον χρήση των αυτοκινήτων είναι απαράδεκτη και θα πρέπει να είναι παράδειγμα προς αποφυγή.

Η δημιουργία δρόμων, πεζοδρομήσεων κτλ δεν μπορεί παρά να γίνεται, με βάσει μια βιώσιμη συνολική συγκοινωνιακή μελέτη της πόλης που θα εκπονηθεί από ειδικούς συγκοινωνιολόγους που έχουν εμπειρία στην δικτύωση και την αναβαθμισμένη ρυμοτομία μικρών επαρχιακών πόλεων σαν την δική μας, σύμφωνα με την ελληνική αλλά και την ευρωπαϊκή νομοθεσία. Καλούμε την Δημοτική Αρχή να προχωρήσει στην εκπόνηση μιας τέτοιας μελέτης και να αποφεύγει στο εξής μονομερείς παρεμβάσεις ευκαιριακού τύπου που προκαλούν ζημιά στο φυσικό περιβάλλον.

Τα λιγοστά δέντρα στην πόλη μας την κάνουν πιο όμορφη και ευχάριστη, φιλτράρουν την ατμόσφαιρα, σκιάζουν και δροσίζουν δρόμους και κτίρια και γενικά συμβάλουν ουσιαστικά στη βελτίωση του μικροκλίματος. Είναι ανάγκη να προστατεύσουμε τα δέντρα και να φυτέψουμε περισσότερα – όχι να τα κόβουμε για να φτιάχνουμε δρόμους και πάρκινγκ!

Καλούμε όλους τους πολίτες να δείξουν ενδιαφέρον, να ενημερωθούν και να αντιμετωπίσουμε όλοι μαζί το κυκλοφοριακό πρόβλημα με λύσεις βιώσιμες, φιλικές στον άνθρωπο και στο φυσικό περιβάλλον. Καλούμε όλους να απαιτήσουν περισσότερο πράσινο, περισσότερους πεζόδρομους και ασφαλέστερους δρόμους. Καλούμε τέλος, το Δημοτικό Συμβούλιο να δεσμευτεί δημοσίως, ότι θα προχωρήσει άμεσα στην αντικατάσταση των δέντρων που θα κοπούν στην οδό Δερβενακίων.”

“Στην Ευρώπη το ποδήλατο είναι ένα από τα σημαντικά εργαλεία των αστικών πολιτικών βιώσιμης κινητικότητας. Για την προώθησή του κατασκευάζονται ειδικές υποδομές και ασκούνται πολιτικές ευαισθητοποίησης για την αλλαγή των συμπεριφορών μετακίνησης. Ενδιαφέροντα βήματα έχουν γίνει σε κάποιες χώρες και στο επίπεδο της νομοθεσίας στοχεύοντας εμμέσως σε ρυθμίσεις και πολιτικές περιορισμού της χρήσης του αυτοκινήτου. Στην εργασία παρουσιάζονται οι πολιτικές σε τέσσερις ευρωπαϊκές χώρες καθώς και οι πρωτοβουλίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Τέλος γίνεται αναφορά σε όσα σχετικά έγιναν τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα καθώς και στην πρόσφατη κινητοποίηση της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.”

ΠΗΓΗ: Nομοθεσία και πολιτικές για την προώθηση του ποδηλάτου στην Ευρώπη. Οι παλινωδίες στην Ελλάδα, ΒΛΑΣΤΟΣ Θ. et al, 2005, ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΚΑΙ ΔΙΚΑΙΟ, σελ. 235-243

Πολύ ενδιαφέρουσα και κατατοπιστική μελέτη την οποία και έχουμε αναρτήσει ολόκληρη στην Ηλεκτρονική Βιβλιοθήκη μας.

Το συγκεκριμένο μέτρο, που ονομάζεται “Shared Space”, ήταν ιδέα του Ολλανδού συγκοινωνιολόγου Hans Monderman και έχει ήδη εφαρμοστεί με επιτυχία σε πολλές περιοχές στην Ολλανδία. Σύμφωνα με τον Monderman αφαιρώντας τις σημάνσεις από τους δρόμους αναγκάζει οδηγούς και πεζούς να αποκτούν μια άμεση επαφή οπτική επαφή, να κρίνουν τις κινήσεις του καθενός επεξεργάζοντας τη “γλώσσα του σώματος” και να κινούνται υπεύθυνα – να δρουν δηλαδή σαν άνθρωποι και όχι σαν μηχανικά όντα που υπακούουν τυφλά στις σημάνσεις.

Αυτή η προοδευτική θεωρία σίγουρα θα φαντάζει λίγο παλιά στους Έλληνες καθώς, λίγο-πολύ, εφαρμόζεται από τότε που εισήλθε το αυτοκίνητο στη καθημερινότητα των Ελληνικών πόλεων. Σίγουρα στην Ελλάδα δεν κατέχουμε κάποιο ρεκόρ οδικής ασφάλειας μα το τι φταίει για αυτό μπορούν να το εξηγήσουν καλύτερα οι ειδικοί. Στη προκειμένη περίπτωση θεωρούμε ότι η θεωρία του Monderman είναι το λιγότερο ενδιαφέρουσα.

Αρκεί φυσικά, μέσα από την αμείλικτη Ελληνική πραγματικότητα, να βρεθεί κάποιος τρόπος που θα περιορίσει την ατίθαση οδική συμπεριφορά των συμπατριωτών μας που για δεκαετίες, έχουν συνηθίσει στην απόλυτη ελευθερία στους δρόμους αλλά και στα πεζοδρόμια.

ΠΗΓΕΣ: ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ ΤΙΜΕ, ΠΕΡΙΟΔΙΚΟ DRIVE